近日，MotoGP世界摩托车锦标赛印度尼西亚大奖赛Moto3组别中，临平企业春风动力旗下CFMOTOAspar车队车手奎尔斯以赛季第10场胜利提前5站锁定车手年度总冠军，成为Moto3历史上首位提前5站加冕的车手。这也是CFMOTOAspar车队继2024年之后第二次加冕Moto3车手年度总冠军。

CFMOTOAspar车队车手奎尔斯提前加冕2026赛季Moto3车手年度总冠军

受当地炎热气候影响，印尼站赛道温度一度接近70摄氏度，对车手体能、轮胎性能、比赛节奏带来严峻考验。Moto3正赛共20圈，奎尔斯开赛不久便占据首位，凭借出色发挥逐步拉开差距，最终以近3秒优势率先冲线，正式加冕2026年Moto3车手年度总冠军。赛后，他难掩激动地表示：“我真的非常开心！我们一直在为这一刻努力，现在终于实现梦想。接下来还有更多目标，但此刻，我们应该好好享受这份喜悦。”

CFMOTOAspar车队车手奎尔斯

对春风动力而言，这个冠军的分量远不止“再赢一次”。2022年，春风动力作为唯一中国厂商首次参加Moto3世界锦标赛；2024年，春风动力包揽Moto3车手、车队、制造商三项世界冠军，成为首个夺得MotoGP世界冠军、首个在Moto2获胜的中国摩托车品牌，打破欧美日品牌在顶级赛事中的长期垄断；2025赛季，春风动力蓄力调整，车手奎尔斯获年度最佳新秀；2026赛季，奎尔斯以10胜的统治级表现提前5站夺冠，CFMOTOAspar车队时隔一年重夺Moto3车手总冠军。春风动力一次次成功印证：中国品牌在世界顶级赛事中站稳脚跟，并非偶然的突破，而是一套可持续、可复制的体系能力在支撑。从打破垄断到稳定夺冠，中国摩托车工业正完成从“赛道参与者”到“冠军竞争者”的角色跃迁。

奎尔斯在赛场上

这个年度总冠军，是春风动力“以赛创牌、以赛促研、人才筑基”全球化赛事战略的阶段性硕果。目前，春风动力与Aspar车队的合作已确认延长至2031年，并坚持Moto2、Moto3双线长期作战。人才方面，2023年启动“CFMOTORACING天才计划”，搭建“国内选拔—欧洲特训—赛事晋升”全链条培养路径，已签约7名青训车手，13岁中国少年孙圣博于今年9月提前加冕ESBK年度总冠军，为中国少年走向国际顶级赛事铺路；技术方面，坚持“以赛促研、研用结合”，将赛道积累的动力曲线、车架刚性、电控算法等技术反哺民用产品，V4SR-RR与500SR等量产车型正是其闭环产物；品牌方面，作为与F1同属顶级的全球赛事IP，MotoGP是品牌国际化的高效舞台，春风动力燃油摩托车海外销量已超越国内市场，完成了从“中国制造”到“全球品牌”的关键跃升。

这份“统治级胜利”的背后，离不开临平“智造强区”多年沉淀的根基。临平地处杭州城东智造大走廊，以高端装备智造、生物医药、新材料为主导的特色优势产业加速成势，高端装备已成长为千亿级主导产业集群。总部扎根临平经济技术开发区的春风动力，正是这条产业链上的代表性企业——国家制造业单项冠军企业、国家级智能制造示范工厂、全国首批“数字领航企业”、浙江省首批“未来工厂”。

赛场之外，春风动力的全球布局，也是临平“临品出海”的生动缩影。就在本次Moto3印尼站夺冠前夕，国际摩托车联合会（FIM）与世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）宣布，春风动力旗下三缸跑车675SR-R将从2027赛季起成为FIM世界女子公路摩托车锦标赛（WorldWCR）官方指定比赛用车，系中国品牌首次成为FIM世锦赛级别赛事指定比赛用车供应商，标志其已构建起“MotoGP+WorldSBK”双顶级赛事矩阵。

从首个进入MotoGP的中国厂商，到两度拿下Moto3年度总冠军、助力中国少年首夺ESBK年度冠军，再到675SR-R成为WorldWCR官方指定比赛用车，春风动力的赛事战略已从“证明中国品牌能赢”进入“证明中国品牌能持续赢、体系化赢”的新阶段，也为“临平智造”走向世界写下硬核注脚。