杭州地铁15号线萧棉路站至金鸡路站盾构区间，需穿越既有地铁5号线金鸡路站两道地下连续墙和数根钻孔灌注桩。上述墙体采用8毫米厚的H型钢作为接头，堪称一道坚固的“钢铁城墙”。按照原方案，项目团队需在金鸡路站旁开挖清障工作井，清除H型钢接头后，盾构机才能通行。由于车站所处闹市区，主干道交通导改压力大，且管线迁改错综复杂，影响面较广。

如何在确保安全建设的前提下，找到更高效更优化的施工方案？杭州市地铁集团与中铁一局建设团队创新工艺工法，“让盾构机直接‘啃’掉H型钢！”。

为充分验证方案科学性与可行性，建设团队成立了科研攻关小组，联合盾构设备制造商、浙江大学研究团队、盾构及掘进技术国家重点实验室，开展了为期数月的技术攻坚。经过四轮室内模拟切削实验，还原了盾构机切削型钢的动态过程，通过特殊的刀具配置与精准控制掘进参数，盾构机直接切削型钢方案可行。

然而，要让盾构机真正“啃”得动型钢，必须对它进行一场“从内到外”的升级改造。技术团队为刀盘换上了量身定制的“钢牙”，采用专门设计的“锥形刀盘”，同时通过升级刀盘驱动系统、针对螺旋机进行适应性改造等，使盾构机具备了正面攻坚“钢铁城墙”的能力。这项创新工法的成功应用，有效降低了地铁建设对主城区交通及居民生活的影响。