8月18日凌晨，经过200多名建设者连续260分钟的奋战，京杭运河整治配套沪昆铁路改建工程顺利完成改线拨接。改线后，往来列车将从京杭运河二通道上方桥梁通过，为京杭运河二通道全线贯通奠定坚实基础。

“我们只有4个多小时的时间，时间紧迫！大家打起精神来！”

凌晨零点20分，随着现场施工命令下达，施工人员迅速由安全警戒线外有序进入封锁施工区，200多名施工人员与30余台大型机械设备密切配合，紧张有序地进行锯轨、清砟、既有线路拨接、连通线路、回填道砟、大机捣固、信号软件换装、接触网调整等多个施工项目。

铁路“拨接”，是指在既有铁路线路与新建的铁路线路之间进行位置的迁移转换，使线路发生变化的改造施工步骤。

京杭运河二通道配套沪昆铁路改建工程属于既有营业线改造施工，涉及线路共约5.07km。既有沪昆铁路本段为路基铁路，京杭运河二通道新开挖航道需穿越既有线，因此需要把本段铁路路基改为桥梁结构，跨越京杭运河二通道。同时，在既有铁路南侧约30m处新建线路。

记者了解到，本次拨接线路总长度445米，上行线、下行线同时拨移。其中，上海端拨接起点为K170+500，终点为K170+720，拨接长度220米，最大拨移量2.77米，大机捣固长度450米；杭州端拨接起点为K175+375，终点为K175+600，拨接长度225米，最大拨移量2.75米，大机捣固长度395米。京杭运河整治配套沪昆铁路改建工程副总工程师樊千说：“全体施工人员要在5小时内，顺利完成拨接任务。涉及专业多、施工作业面广、时间要求紧、验收标准高，所以我们采用了260分钟封闭施工的方式。”

此次拨接施工正值三伏天，施工现场又十分狭小，虽然是夜间施工，但天气还是比较潮湿闷热。全体参建人员克服高温、高热、高湿作业环境带来的困难，积极推进各个工序的顺利进行。

沪杭铁路是中国东南沿海主要东西干线组成部分，北接京沪线，南连浙赣线、萧甬线和宣杭线，是沟通苏、沪、浙三省市的交通干线，全长189千米，共有车站16个。其中，位于临平的乔司编组站是浙江省最大的铁路货运编组站，也是浙江铁路货运的枢纽。随着夏季运输旺季的到来，这里每天都有近13000辆货物列车到来。

凌晨4点40分，改建线路施工完毕后，桥梁结构两端实施拨接，改建线路启用，既有线路废除。与此同时，首趟51865次列车从6公里外的嘉兴市海宁市斜桥站顺利开出，途径我区临平站，最终到达乔司编组站。

作为国家、省市水运交通重点工程，京杭运河二通道项目有助于改善京杭运河航道条件，完善长三角地区高等级内河航道网络，也对临平沿线区域发展和城市空间格局打造具有重大意义。二通道“新开挖”段全长26.4公里，其中临平区境内全长15.3公里。为确保航道顺利贯通，2021年9月起，京杭运河二通道项目部多次组织中铁十局四公司相关技术人员召开专题会议，从技术交底、现场组织、安全质量控制等各环节细化责任，配齐人员、物资、机具、设备等施工资源，在京杭运河二通道投资有限公司与杭州地方铁路开发有限公司的帮助下，合力确保沪昆铁路临平段拨接施工顺利完成。

此次改线完成后，京杭运河二通道“最后一公里”尚未贯通的河道将立即开展挖掘工作，力争在一个月内实现全航道贯通。后期工程建成后，也将进一步强化浙北航道网与浙东航道网及钱塘江的沟通，推动实现干线航道高等级化、港口体系现代化。