●南宋

南宋政权定都杭州后，尤注重对运河的浚治和管理，更把江南运河当作巩固统治、维系政权的重要生命线。运河所经区域是南宋粮食、蚕丝、水产、畜产的集中产区，也是当时手工业最发达的地区。正是依赖运河网络，南宋政权把这一带的物资集中到了杭州。

*视频来源：腾讯视频

●元末

元代杭州段运河的开凿过程中，动作最大的是张士诚。张士诚，泰州白驹场人，盐户岀身。至正十九年（1359），张士诚在杭州修筑城垣，其中艮山门至清泰门以东，向外拓展3里，原在城外作护城河的菜市河成了城内河流；自候潮门以西，向内缩进2里，将凤凰山挡在城外。从此，城外运河、外沙河、后沙河一段，即成杭城之护城河，仍称城河。

同时、鉴于军船往来杭州、苏州之间，经长安、临平至杭州的河道狭窄碍航，张士诚遂发动军民20万人，新开浚经塘栖、武林港（今武林头）至江涨桥段河道，长45里，宽20丈，称新运河或北关河。新运河成江南运河之南段，为京杭大运河入杭州的主航道。

●明代

明政权视京杭运河如命脉，十分重视运河的管理，在重点治理改造闸漕、河漕、湖漕的同时，对浙漕也加强了管理，并多次整治。

永乐二年(1404)，通政使赵居宸浚桐乡运河，筑运河塘，植柳固堤，以通漕运驿道。正统七年(1442)，巡抚侍郎周忱， 在北新桥至崇福筑运河塘1万余丈，以利漕饷。这一工程中，塘栖地段的堤塘占了很大比重，这对发展塘栖水运交通是极为有利的。

●清代

1644年，清朝定都北京，运河担负着每年400万石的漕粮运输任务，成了清王朝名副其实的生命线。

康熙六年(1667)，浚治石门县境(今尴桐乡)河道6170丈；康熙九年(1670)，浚治下塘河；康熙四十七年(1708)，巡抚壬然奉旨重浚北新桥至塘柄武林港新开运河，共1315丈；雍正七年(1729)，重浚奉口河，经过疏浚治理，使主干和支流都能保持纵横沟通。

清代官员对上塘河也作了疏浚。上塘河长48公里，宽20米至60米不等。上塘河除航运外，对排水、灌溉等也有十分重要的作用。

●民国时期

民国时期是京杭大运河的衰落时期。随着漕运的停止，近代海运和铁路运输的兴起，内河航运逐渐衰，运河在交通运输中的地位不断下降。但因内河航运量大，成本低，其他交通方式也不可能一下子代替，为保持运河的通航功能，历届民国政府仍对运河进行过规模不等的整治。

●建国以来

新中国成立后，党和人民政府十分重视对运河的综合整治，把保护和利用千年运河当做一项重要国策。

1958年成立大运河建设委员会，拟定了整治运河的方针和计划，有关省市成立大运河工程管理局及大运河工程指挥部，开始进行全面整治。就京杭运河杭州段来说，主要做了如下工作：沟通运河与钱塘江，一为船舶通航，一为济运水源；疏浚拓宽；修建桥梁。

●大运河的治理

临平境内河道纵横，水路交通发达。在塘栖地段，元至正十九年（1359），张士诚开浚自武林头到北新桥，又至江涨桥的河道，拓宽为20余丈的大河，名新开运河。明正统七年（1442）巡抚侍郎周悦倡筑自北新桥至崇德县（今桐乡县崇福镇）塘岸13272.4丈，桥72座，俾使水陆并行，便于漕饷。塘始筑于西岸，塘栖人大理寺卿夏时正，以三里漾水面广阔有风涛之险，乃倡议改筑于东，往来称便，俗称“官塘”，年久圮废。

康熙十年（1671），邑人施国元请于总督、巡督主其事，远近仕官商贾乐捐，自东敌楼至塘栖45里进行检修。康熙甲子年 (1684)、丁亥年(1707)，玄烨南巡，节加修固。乾隆辛未年(1751)，弘历南巡，将官塘所有桥梁、塘堤的修建费悉由国库支出，使之修筑一新。

咸丰年间，太平军攻破南京，建为京都，浙江巡抚为防太平军，拆武林头东的塘石，垒成城堡，修筑炮台。同治初(1862)， 虽节次略加修葺，但远不如前。1962—1965年，对被日军破坏的运河塘堤(共长68080米)抛石护堤，1975年，人民政府以民办公助方式整修塘堤，全线砌石护岸，国家投资77.93万元，使防御水患，且利行走。

京杭大运河横贯塘栖镇，岸线长5公里，建国后，对航道多次进行治理。分别完成了拓宽河道、截弯取直、改造桥梁、 疏浚航道、驳岸砌石、清除障碍等治理工程。

经过固堤、排涝、疏流，加上园田化建设，运河沿岸涝灾大减。以1954年与1984年6月两次大水相比，塘栖最高水位同在5米以上，1954年高水位持续达3个多月，早稻颗粒无收, 晚稻播种失时，全年歉收；1984年虽是历史最高水位，但数日后即水降险除。

●上塘河的治理

上塘河流经县境11.376公里，地势高出运河丈余，流域属滩涂冲积平原，河短源近，集雨面积少，易干涸。明清以来曾多次疏浚，然时浚时淤时干。

解放后，采取疏浚、引水两项治理措施。1951年、1956年、1958年、1985年4次疏浚，两岸堤塘逐年砌石护岸；1956年，沿左岸兴建翻水站4处，将运河水翻入上塘河，水源显著增加。1970年，新开大寨港（现名和睦港），长11.75公里，又在九堡镇上游村建船闸，与钱塘江相通。

1986年疏浚了部分河段，并拓宽了沪杭铁路155号铁路桥桥孔，40吨级船舶能顺利通过。1987年9月，为适应船舶进出需要，七堡船闸日夜开闸通行，呈现上塘河有史以来最繁荣景象。1989年7月，杭州三堡船闸通航，钱江水系和京杭运河构成"双流奇汇”。

如今，穿临平城区而过的上塘河，不仅调节着城区的小气候，而且还是临平城区一道不可多得的风景。

*素材来源《运河古今》，作者：朱金坤